[cs_content][cs_element_section _id=»1″ ][cs_element_layout_row _id=»2″ ][cs_element_layout_column _id=»3″ ][cs_element_headline _id=»4″ ][cs_content_seo]Route ferroviaire vers Puertollano\n\n[/cs_content_seo][/cs_element_layout_column][/cs_element_layout_row][/cs_element_section][cs_element_section _id=»5″ ][cs_element_layout_row _id=»6″ ][cs_element_layout_column _id=»7″ ][cs_element_audio _id=»8″ ][cs_element_text _id=»9″ ][cs_content_seo]Malgré le besoin de nouvelles infrastructures pour améliorer les communications, ce chemin de fer n’était pas encore opérationnel. Vers 1914, elle a été déclarée d’intérêt public par le ministère des Travaux publics, et c’est sous le financement de ce ministère que les travaux de nivellement et d’aménagement de cette ligne ont commencé. Cependant, cette impulsion donnée entre les années 20 et 30 du siècle dernier était plutôt une mesure visant à pallier la première crise du secteur, puisque les grandes entreprises avaient résolu leurs problèmes de transport en installant des câbles aériens qui reliaient la ligne de chemin de fer de La Carolina à Linares, et que l’électricité remplaçait également le charbon, si bien qu’elles ont cessé de s’intéresser à ce projet, qui a été abandonné quelques années plus tard.
Il existe encore quelques tronçons de voie ferrée, avec des tranchées, des ponts, des tunnels, des haltes et une gare à El Guindo, qui sont utilisés comme chemins ruraux, et qui présentent un grand intérêt historique et touristique car ils traversent les principales enclaves minières.\n\n[/cs_content_seo][cs_element_raw_content _id=»10″ ][cs_content_seo][cmloc-location-map id=3145]\n\n[/cs_content_seo][cs_the_grid name=»Rutas» _bp_base=»4_4″][/cs_element_layout_column][/cs_element_layout_row][/cs_element_section][cs_element_section _id=»12″ ][/cs_element_section][/cs_content]
